修建高速公路，还必须得是沥青，特别是在堵车的时候，沥青路面的优势会完美地发挥出来！
随着现代社会的不断发展，中国高速公路建得越来越多，质量也越来越好，给我们的生活带来了极大地方便。
在日常生活中，相信几乎每个人都上过高速公路，都欣赏过高速公路上的独特风光，也享受过高速公路上那飞驰般的速度。
一些细心的朋友可能还会发现，高速公路一般都是沥青路面，而不是水泥路面。那么，修建高速公路，为什么不用水泥而是沥青呢？
今天，我就跟大家分享一下沥青路面和水泥路面的优缺点，让大家对沥青路面和水泥路面有一个全新的认识！
沥青是什么？
所谓沥青，其实就是由不同分子量的碳氢化合物以及非金属衍生物混合而成的，一种高粘度的有机液体！
正常情况下，沥青都是以液体或者半固体的石油状态存在，表面呈现黑色，能够溶于二硫化碳和四氯化碳。
沥青主要可以分为三种，分别是煤焦沥青、石油沥青和天然沥青，其中石油沥青是原油在石油化工厂经过提取汽油、煤油、柴油以及其他重油后，再经过加工而成的一种建筑材料。
当然，大部分用于修路的沥青，除了石油沥青还有煤焦沥青，而且根据修路的等级不一样，所用的沥青也不尽相同！
在道路工程中，沥青是应用广泛的路面结构胶材料，它与不同的矿质材料按照一定的比例配合后，可以建成不同结构的沥青路面。
事实上，沥青最早用于道路工程中，可以追溯到公元前第七世纪的亚述帝国和巴比伦帝国。但是当时，沥青主要是作为接缝和涂抹材料，来装饰和加固道路。
后来，沥青作为水泥一样的结合剂，也被用于中国的长城和巴比伦空中花园的密封工程！
直到1838年，在普鲁士的汉堡出现了第一条被铺上沥青的道路，沥青才真正被用在修建路面上，不久之后，这种材料几乎被流传到欧洲所有的大城市。
到了1988年，我国建成的第一条高速公路，也就是沪嘉高速，用的就是沥青路面！
沥青路面相比水泥路面有哪些优点？
1.沥青路面施工工期更短
众所周知，高速公路一般都是作为商业所用或者急着去某地的人用，如果路面施工周期较长，久久不能开通，那么势必会妨碍人们的交通！
沥青路面在施工时，都会有专用的沥青摊铺机，摊铺效率相当高，而且对于沥青路面来说，只要铺好，压实，就可以马上通车了，施工工期相对较短！
而水泥路面的摊铺要分为多个步骤，多台设备同时施工，而且修建水泥路面要比修建沥青路面多一道振捣工序，施工速度会慢很多。
当然，修建水泥路面还要进行一定的养护和硬化，换句话说，就是要等水泥完全干了才能通车。
要知道，水泥凝结时间可是对混凝土强度有着较大的影响，一般来说，水泥路面完全硬化需要10个小时左右！
2.沥青路面养护更加方便快捷
水泥路面虽然抗压强度高，但是抗弯拉强度低，只有抗压强度的六分之一左右，很容易产生板块断裂。
每次维修水泥路面时，都要把破损的一整块全部拆掉，然后重新进行浇筑，在破拆的时候，由于水泥的刚度比较高，反而是费时费力！
而沥青路面属于弹性路面，主要的问题就是车辙、裂纹、水损坏等，损害程度相对水泥路面还是比较轻微的。
而且沥青路面的维修，往往都是直接对破损处打补丁就可以了，维护起来特别方便快捷。
3.沥青路面可以做到即修即用
如果高速公路做一个大规模的翻修，沥青路面可以做到即修即用，这样一来，对通行的影响也是比较小的。
事实上，沥青路面可以利用机械完成修复、加热、铣刨、摊铺、压实等多道工序，不但可以同步进行，而且只需要占用一条车道。
相信很多人在高速上都遇到过堵车，但你是否想过，一旦发生堵车，将会给社会造成多大的经济损失？
要知道，一旦高速公路发生堵车，很容易酿成车祸，造成人员伤亡，车辆和交通设施损坏等直接经济损失！
另外，堵车还会带来很大一部分的间接损失，比如白白浪费的油耗、人力劳动成本、时间成本、尾气污染成本和货运成本等。
有人曾经算过一笔账，高速公路堵车一个小时，造成的社会经济损失，可以达到1190万元，甚至是更高。
也就是说，相比水泥路面，沥青路面的施工只要快一天，就能省下2.85个亿，这可是一笔不小的数目啊！
4.沥青路面有助于车辆的驾驶
众所周知，沥青路面往往都是黑色的，而路面上的左转弯、直行、单车道等标线大都是白色的。
白色和黑色放在一起，反差比较大，对我们的视觉冲击效果更强，这样一来，我们在开车时，会看得更加清晰！
不仅如此，沥青路面的黑色视觉重量要比水泥路面的浅色视觉重量更重，能够给人带来心理上的稳固感和安全感，说白了，就是看着黑色的路面，要比白色的路面更踏实。
另外，相对于水泥路面，沥青路面的平整度更好，在沥青路面上开车，会感觉平稳舒适，有助于车辆的安全驾驶！
5.沥青路面的摩擦系数更大
道路交通运输最重要的一个因素就是安全，要知道，车辆的轮胎在路面上行驶，刹车距离、抓地力等，均与轮胎和路面间的摩擦系数有关！
平时我们在高速公路上，最高时速是120公里，要是速度突然从百公里降到十公里以内，路面的抓地力，需要经受住很大的考验。
从摩擦系数来看，沥青路面在干燥状态下的摩擦系数是0.6，雨天的摩擦系数是0.4，而水泥路面的摩擦系数在0.25-0.4之间。
相比之下，水泥路面的摩擦系数不如沥青路面，所以，高速公路使用沥青路面，是能够增加车辆与公路的摩擦，增强交通安全性的！
6.沥青路面降低噪音效果好
相比水泥路面，在沥青路面上开车，其噪音会更小，当然，这主要和路面的构造有关。
其实，沥青路面呈现的状态近似于海绵体，它属于柔性结构和空隙结构！
由于沥青路面具有大量孔隙，而且小孔之间相互联通，孔隙内空气不会极度压缩和释放，排出也比较顺畅。
所以，当轮胎在沥青路面上滚动时，被压缩的气体能够顺畅地钻入路面孔隙内，而不是向周围排射。
这样一来，便导致轮载下的振动减小，泵产生的噪音也会降低！
另外，沥青路面表面较为粗糙，构造深度大，与轮胎之间的摩擦力也更大，所以，噪声又会有所降低。
反观水泥路面，由于在铺设的时候考虑到了热胀冷缩的影响，每隔一段距离会留有一条缝隙，当汽车高速通过时，就会发出很大的响声。
再加上水泥路面刚度大，这也就造成了汽车的减震缓冲效果差，所以噪音比较大！
7.沥青路面有良好的弹性
相比水泥路面，沥青路面也具有良好的弹性和塑形能力，对路面地基的变形适应性也更强。
汽车行驶在沥青路面上时，颠簸程度会大大减少，而且能产生更大的附着力，开起来更舒服，在这点上，水泥路面是完全比不了的。
由于沥青不扬尘，所以也不会像水泥路面那样，使用久了，路面就会产生积灰，即便时间长了有灰尘，也很容易打扫干净！
正因为如此，在我国很多大城市都把水泥路改成沥青路。
当然，金无足金，人无完人，虽然沥青路面相比水泥路面有众多优点，但沥青也不是完美的建设路面材料！
沥青路面有哪些缺点？
1.沥青路面造价成本高
沥青虽好，但是它的价格较高，同样是一公里的道路，沥青路面的材料价格是水泥路面材料价格的两倍！
现在像一些小乡镇和村里的路，依旧用水泥铺路，原因大致就是因为支付不起昂贵的沥青材料费。
另外，路面工程是一个长期的作用过程，由于沥青路面需要经常维护，所以，这也是一笔不小的开销。
2.沥青路面的稳定性比较差
由于沥青路面的稳定性差，导致其抗车辙能力不强，如果车辆频繁地减速、停车、起步，就会对路面造成很大的伤害！
而水泥路面的稳定性就比较强，相比沥青路面，水泥路面更能承受住急刹车，而且使用寿命也相对较长。
也正因为如此，高速收费站的那段路面铺设的是水泥路面，而非沥青路面！
毕竟，在收费站的通道里，所有车都走着差不多的车辙，时间长了，路面就会造成坑洼不平，如果换成沥青路面，就需要经常维修了。
3.沥青路面容易出现开裂
沥青路面在长期受到温度、空气、阳光和水的综合作用下，会出现不同程度的开裂现象，一旦路面出现裂缝，路面的连续性、整体性和美观性就会遭到破坏！
所以，为了防止沥青路面出现严重损坏，延长路面的使用寿命，提高道路的服务质量，要及时对出现的裂缝进行有效地修补。
当然，沥青路面出现的拥包和坑槽等问题，也是各级高速公路运营中常有的问题！
写在最后
总的来说，高速公路之所以使用沥青做路面，而不是水泥，是因为从整体上看，铺设沥青比铺设水泥更合适。
无论是从安全角度考虑，还是从施工维护时对通车的影响，又或者是从行驶的舒适性来看，沥青路面都更加划算！
当然，无论是高速公路的沥青路面，还是乡村小路的水泥路面，只要是真材实料，哪一种材料的路面都可以用上很多年不坏！
